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水手工作总结 篇1

见习水手工作总结范文

xxxx年5月10日，我来到中油海xxx开始见习。面对新环境，新同事，心里甚是欣喜和好奇。从上船的第一天起，我就牢记学校老师的教导：航海是一门性的科学，在工作中要多向老船员老前辈们请教，虚心学习，熟练业务，提升技能。为此，我很快投入工作中去。从加班常见业务入手，学习带缆，打绳结，打撇缆，刷油漆，等等。刚开始时有些不够熟练和流畅，但在今后每次的中，都有老水手给我讲方法讲注意事项等等，我都耐心虚心聆听，以使自己在下一次的工作中可以顺利完成任务。到现在，这些基本技能我已经熟练掌握，并可以独立顺利的完成。

xxxx年旗舰船上，我感到十分荣幸，并且十分珍惜，上学期间，我都认识到学习要有主动性，参加工作以来，我也一直这么认为，没有改变。船上闲暇时间，我都努力自觉学习，向三副学习消防、救生设备的检查项目，检查要点等等；翻看驾驶台通讯导航设备说明书，并且在请求得到驾驶员同意的情况下，操作熟悉通讯导航设备。在看说明书后然仍觉得不够明朗的地方，我都向驾驶员问询，他们也都会耐心的示范操作，我在旁认真观看，尽心记忆。如今，上船的时间将近一年，对驾驶台的设备基本操作我已经能够熟练完成，获取信息。对驾驶室信息的获得，报警的发生等等，也都能妥善处理。

xxxx年气象资料、体系建设等也就较为增多和规范。二副在改正海图的时候，我都在旁边认真观看。我也及时向二副请教，了解和掌握海图改正的程序、方法、记录等等。渐渐的，二副开始安排我独立修改海图，接受航海警告，择取有用信息。体系建设方面，船长、大幅等也都详细给我讲解体系要求，表格填写规范及内容，我都认真记下，按要求制作表册，实时实事填写内容，归类记录，整理成册。为以后工作的需要，大副业逐渐的安排我跟随值班水手参与值班，以丰富自己的业务内容。

为规范生的业务操作，提升技能，每人一天值整理、报告、记录，等等。再次，还得熟悉自己的应急职责，从消防，救生演习到溢油演习，都有明确的职责。在应急事故发生后，能够处乱不惊，迅速走向自己的岗位，配合大家完成任务。

作水手虽然辛苦，但是我很庆幸自己能够任职在水手岗位。有这样的岗位经历，我想对以后做三副是绝对有好处的。从顶职水手以来，我发现自己学了很多东西，是仅作为一名生所不能体会的，很庆幸有这个过程，也很感谢事业部的领导能给我们这种机会，在今后的工作中，我会脚踏实地，尽职尽责，更加做好自己的岗位工作。

水手工作总结 篇2

水手个人年度工作总结

随着时代的发展，航运业也在不断地变化和发展，作为一个水手，我在过去的一年里也经历了很多。回顾这一年里我的工作情况，我深刻的意识到了自己的成长和进步，也明确了今后的方向和目标。

一、工作经历

我今年的工作主要集中在海上航行和岸上训练这两个方面。在每次航行前，我和同事们都要进行认真的检查和备品备件的整理，确保所有的设备都处于完好的状态。在航行期间，我不仅要完成自己的工作任务，还要随时关注船舶的工作情况，确保船舶的安全和顺利航行。

除此之外，我们还要进行不断的技术培训和实际演练。在这些训练中，我学会了很多实用的技能和知识，这些都对我日后的工作有着很大的帮助。

二、工作收获

在过去的一年中，我不仅学习了更多的专业知识和技能，还养成了很多好习惯和品质。首先，我学会了细心和耐心，在船舶上的每一个细节部分，我都能够认真对待，不能马虎大意。其次，我也提高了自己的责任心，明确了自己的职责和使命，时刻关注着船舶安全。

同时，我也发现了自己的不足和需要提高的地方，例如语言表达能力和沟通能力。这些都是我今后需要努力突破的难题。

三、对未来的展望

在未来的工作中，我会更加努力地提高自己的业务水平和综合素质。尽管路途仍然很长，但我相信只要努力拼搏，我一定可以在这个行业中不断成长和进步。

此外，我也会积极参加各种培训和实践应用，不断掌握新技能和新知识，为自己的职业生涯做好准备。同时，我也会注重与同事沟通和交流，培养出更加团结和合作的工作氛围，共同达成我们的目标。

总的来说，过去的一年对我来说是有收获和成长的一年，它让我更加明确了自己的方向和目标，也让我更加有信心和勇气去迎接未来的挑战。我相信只要不断努力和拼搏，我们一定可以在这条航线上行稳致远。

水手工作总结 篇3

xxxx年5月10日，我来到中油海xxx开始见习。面对新环境，新同事，心里甚是欣喜和好奇。从上船的第一天起，我就牢记学校老师的教导：航海是一门性的科学，在工作中要多向老船员老前辈们请教，虚心学习，熟练业务，提升技能。为此，我很快投入工作中去。从加班常见业务入手，学习带缆，打绳结，打撇缆，刷油漆，等等。刚开始时有些不够熟练和流畅，但在今后每次的中，都有老水手给我讲方法讲注意事项等等，我都耐心虚心聆听，以使自己在下一次的工作中可以顺利完成任务。到现在，这些基本技能我已经熟练掌握，并可以独立顺利的完成。

xxxx年11月之前，事业部仅有一条8000HP的旗舰船舶-中油海281.能够在公司唯一的大马力、旗舰船上，我感到十分荣幸，并且十分珍惜，上学期间，我都认识到学习要有主动性，参加工作以来，我也一直这么认为，没有改变。船上闲暇时间，我都努力自觉学习，向三副学习消防、救生设备的检查项目，检查要点等等；翻看驾驶台通讯导航设备说明书，并且在请求得到驾驶员同意的情况下，操作熟悉通讯导航设备。在看说明书后然仍觉得不够明朗的地方，我都向驾驶员问询，他们也都会耐心的示范操作，我在旁认真观看，尽心记忆。如今，上船的时间将近一年，对驾驶台的设备基本操作我已经能够熟练完成，获取信息。对驾驶室信息的获得，报警的发生等等，也都能妥善处理。

xxxx年11月，中油海282船交付使用。不久之后，跟281船一样，282也参与了海油工程公司的外租服务。有段时间我也被安排到282船。同为公司的旗舰船舶，此两条船航经海域也比其他船舶要多，业务分布也较为广泛，这样其海图配备、气象资料、体系建设等也就较为增多和规范。二副在改正海图的时候，我都在旁边认真观看。我也及时向二副请教，了解和掌握海图改正的程序、方法、记录等等。渐渐的，二副开始安排我独立修改海图，接受航海警告，择取有用信息。体系建设方面，船长、大幅等也都详细给我讲解体系要求，表格填写规范及内容，我都认真记下，按要求制作表册，实时实事填写内容，归类记录，整理成册。为以后工作的需要，大副业逐渐的安排我跟随值班水手参与值班，以丰富自己的业务内容。

为规范生的业务操作，提升技能，20xx年3月初，事业部召集xxxx届生到塘沽进行水手培训，培训结束后，生们取得了值班水手证书。再次之后上船，包括我在内的生们也都以水手的身份的开始了船上的，也开始了驾驶台的独立值班。航行期间，值班保持了望，按驾驶员要求及时调整本船动向；靠泊期间，密切注意船岸联系和人员活动安全；锚泊期间，注意四周船舶动态，发现走锚报告船长；大风浪时，密切注意锚位，按船长要求在某一气象海况下及时呼请当班驾驶员到驾驶台...在为浮吊起抛锚等作业的时候，由于人手不够，这样驾驶台只留两名生、每人一天值12小时的班，有时还伴有大风浪的袭击！这样值班刚开始觉得很辛苦，感觉很疲惫，但随着时间的推移和自己适时的调节，以及对值班内容的不断熟悉，值班也就变的轻松起来。值班的时候主要收听高频，注意信息交流，自己或重大事项时通知船长或当班驾驶员做出决策！值班的时候我非常细心和认真，我深刻体会到做为一名值班水手和生的差别：首先，作为一名值班水手身上是有责任的，要时刻留心有关本船的信息，注意本船及周围船舶的动态，及时采取行动完成任务或避免事故的发生。有什么问题需要及时发现，能自己解决的自己解决或给与他方明确答复；解决不了的赶快报告船舶领导，请求指示或寻求协助。其次做为水手很多东西需要自己去动手，从船舶船体或设备的操作保养到日报周报以及船舶信息的获取、整理、报告、记录，等等。再次，还得熟悉自己的应急职责，从消防，救生演习到溢油演习，都有明确的职责。在应急事故发生后，能够处乱不惊，迅速走向自己的岗位，配合大家完成任务。

作水手虽然辛苦，但是我很庆幸自己能够任职在水手岗位。有这样的岗位经历，我想对以后做三副是绝对有好处的。从顶职水手以来，我发现自己学了很多东西，是仅作为一名生所不能体会的，很庆幸有这个过程，也很感谢事业部的领导能给我们这种机会，在今后的工作中，我会脚踏实地，尽职尽责，更加做好自己的岗位工作。

水手工作总结 篇4

水手个人年度工作总结

纵观这一年的工作，我觉得我在许多方面都取得了不错的成绩。虽然在个别方面我还需要更为努力，但我相信，在未来的岁月里，我一定会更加优秀。

一、工作上的成绩

我一直认为，工作上的成绩是衡量一个人成功的最好标准。今年，我在工作上有了一些不小的突破。

首先，我完成了所有的工作任务，而且还能够在截止日期前完成。这其中，我学会了如何根据自己的时间安排优先级，进行有效的时间管理，因此，我的工作效率得到了极大的提高。

其次，我付出了许多额外的努力，以保证自己能够更好地完成工作。每一次，我都会仔细阅读工作说明书，沉下心来认真思考如何做到最好。这种态度得到了同事们的认可，他们也在不断地给我提供反馈和建议。

最后，我积极地参与公司里的一些项目，比如帮助设计展示产品的准备材料，参与客户的会议等。这让我不仅在技能和经验上有所提高，也增加了我在公司内的知名度和影响力。

二、认真学习的态度

在这一年里，我认为自己还很幸运，因为我能够继续学习，探索新的知识和技能。我认为，这是我工作表现出色的关键之一。

我在业余时间里，学习了有关于我岗位的一些基本知识，也开始接触了一些新的软件和工具。虽然这些学习的成果不能够产生立竿见影的效果，但是，它们将在未来的工作中派上用场，让我能够更好地应对新的挑战。

三、不断拓展自己的视野

除了自我学习，我还像往常一样，保持了自己的兴趣爱好，参与到不同的活动当中。

去年，我加入了一个志愿团队，参与了一些社区服务活动。这让我更加了解社区的运行机制，相信我能够把这些体验用到自己的生活和工作中。

此外，我还积极参加有关水手的研究和读书会等活动，这些活动给了我更多的资讯和新的视角。我认为通过这些活动和知识的获取，我能够更好地理解了人类社会的发展和水手职业的历史。

四、需要进一步改进的方向

虽然我对自己在这一年里的表现感到有些自豪，但我也认为我有一些需要改进的地方。

首先，我需要更加挑战和拓展自己，尤其是在我岗位上的技能和经验层面。这需要我在工作中不断提出新的想法和创新，积极思考如何为客户提供最好的服务。

其次，我需要更加主动地与客户沟通，了解他们的需求和期望，这样才能更好地满足他们的要求，把客户满意度提高到更高的水平。

最后，我也要更加注意自己的时间利用效率，避免因为耽搁工作计划而对我的客户和公司产生不良影响。

结语

总的来说，我认为，我在这一年里做到了在工作和成长方面有所取得。但还有很多的地方可以进一步改进，所以，我会继续保持积极、自省和探索的态度，为未来的工作和生活打下坚实的基础。

水手工作总结 篇5

水手个人年度工作总结

一年的时间如白驹过隙，转眼间又到了年底。回首一年，作为一名水手，我经历了许多风浪，也取得了一些成绩。现在，我想通过总结，回顾自己的工作，找到不足和优点，为来年的工作打好基础。以下是我的个人年度工作总结。

一、工作环境

我在过去的一年中一直在船上工作，面对的环境相对封闭，长时间的工作容易让人疲劳。但幸运的是，我所在的船员团队都非常友好和配合。我们经常互相帮助，分享彼此的经验和知识。在这种良好的工作环境中，我的工作状态也得到了极大的改善。

二、客户服务

作为一名船员，我们的工作范围涉及到为客户提供船舶服务。在过去的一年中，我主要负责润滑油的运输和安装以及维护船舶设备。我认真对待每一个任务，努力避免事故和危险。同时，我也不断学习掌握新知识，提高自己解决问题的能力。因此，我很自豪地说，在这一方面，我的工作表现非常出色。

三、安全风险管理

作为一名水手，安全永远是我们所需要高度关注的问题。在过去的一年中，我们船上发生了一些小事件，吓了我一跳，但我也在这个过程中明确了自己的职责和责任。我们付出了大量的人力和物力来确保所有船员的安全，这使我们团队的凝聚力变得更加强大。

四、团队合作

在海上，每一个人都是非常重要的，在这个没有距离只有欣赏的团队中，如何发挥自己的职责和作用是非常值得品味的。我的团队都是非常专业的人员，在他们的帮助下，我学会了协作，了解了如何帮助其他团队成员，这样才能够使整个团队以高度的合作和协作达到客户的要求。

结语

这一年来，我在生活和工作中都有了很多进步和提高。我更加严格地防范安全隐患，更加专注高效地工作，提高了自己的业务能力。在未来，我会更加努力，不断地进取，超过自己。感谢我的上级和同事的支持和关心，在这个崎岖的路程中，我们会在不断的感谢和团结中变得越来越强大，为我们的客户提供更好的服务。

水手工作总结 篇6

作为一名水手，每一年都会经历各种不同的事情，收获不同的经验和教训。这篇文章将会从我个人的角度，详细地总结我这一年的经历和成果。

2021年，对于我来说是一个充满挑战的一年。在这一年里，我跟随船舶出海多次，经历过严峻的海上环境和变化多端的天气情况。在这个过程中，我学到的最重要的一个经验就是遇到困难时要保持冷静，处理问题时不要慌张。尽管艰苦，但是我坚定的心态和锐利的洞察力能够让我在海上不断前行，无论遇到任何问题，我都能够迎刃而解。

在这一年里，我还参加了多场培训，不断完善自己的知识和技能。其中，最有收获的是一次模拟操纵的课程。在这个课程中，我们模拟了许多不同的天气情况和机械故障，让我对船舶操纵技术有了更深的理解和掌握。我也积极地研习航海知识，深入了解船舶的机械构造和驾驶技巧，这为我在海上的工作带来了巨大的帮助。

作为一名水手，责任感和安全意识也是我非常注重的方面。我深知海上的危险性和复杂性，因此对于船上的各种安全流程和应急措施都有相当深入的了解。我会密切关注船舶的各种操作和运行状态，及时发现问题并采取正确的安全措施，确保船舶能够平稳、安全地行驶。

此外，我也是一个具有良好团队协作能力的人。在船上，交流和配合是非常重要的。我能够与其他同事和不同专业背景的人合作，在困难时互相帮助，取得共同的胜利。我也会与船长和其他高层管理人员通过沟通和交流交流，解决困扰我们的问题，保障我们能够顺利地完成海上任务。

2021年是一个让我收获颇丰的一年，无论是个人成长还是职业发展，我都取得了不小的进步。对于未来，我将继续不断深入学习，提高自己的技能和知识，为船舶的顺利运行和海上航行的平安顺利奋斗。

水手工作总结 篇7

船舶水手个人工作总结

一、引言

船舶水手是航海领域中不可或缺的重要角色。他们负责操纵船舶、维护设备、执行救援任务等，为船舶的顺利航行和乘客的安全提供保障。本文将综合分析船舶水手的工作职责、技能要求、个人能力以及遇到的困难与挑战，并总结出一些个人的工作心得和成长收获，从而对船舶水手个人工作进行详细而有深度的总结。

二、工作职责

1. 操纵船舶：船舶水手需要熟悉和掌握船舶的操作技能，包括起锚、驾驶、停泊、对接等。他们负责确保船舶正常行驶，按照航线和时间表安全到达目的地。

2. 维护设备：船舶上有各种复杂的机械设备和系统，船舶水手要负责巡视、维护和修理这些设备，确保其正常运转。他们还需要检查消防设备、电气设备等，以减少事故发生的风险。

3. 监督货物装卸：船舶水手需要指导船上的货物装卸工作，确保货物的安全运输，并遵守相关规定和程序。

4. 管理安全事务：船舶水手需要定期进行安全检查和演习，确保船上乘客和船员的安全。他们还需要了解和遵守海上安全法规，做好应急准备。

5. 执行救援任务：在遇到紧急情况或附近有其他船只出现故障时，船舶水手需要迅速做出反应，并组织救援行动。

三、技能要求

1. 航海知识：船舶水手需要熟悉航海导航知识、海图、天气报告等，以确保船舶安全航行。

2. 操纵技能：船舶水手需要具备良好的驾驶技巧，能够熟练操作舵、引擎和其他操纵设备。

3. 机械维修：船舶水手需要具备一定的机械维修知识，维护和修理船舶上的各种设备。

4. 沟通能力：船舶水手需要和其他船员、调度员、港口工作人员等有效沟通，以保持良好的工作协作。

5. 解决问题的能力：船舶水手需要快速、准确地解决各种船上出现的问题和紧急情况。

四、个人能力

1. 责任心：船舶水手的工作涉及到乘客和船员的生命财产安全，因此需要具备高度的责任心和专注力。

2. 紧急应变能力：船舶水手需要在紧急情况下果断决策，并迅速采取行动。

3. 团队合作：船舶水手需要与船上其他人员紧密合作，确保工作的顺利进行。

4. 适应能力：船舶水手需要在海上航行，面对不同的天气、海况和工作环境，因此需要具备良好的适应能力。

5. 学习能力：船舶水手工作与技术知识紧密相关，需要不断学习和更新知识，以适应行业的变化和发展。

五、困难与挑战

1. 孤独感：船舶水手的工作经常需要长时间在海上，与家人和亲友的分离会带来一定的孤独感。

2. 自然灾害：航海工作存在着海难、暴风雨等自然灾害的风险，船舶水手需要应对这些风险，确保自己和船舶的安全。

3. 工作强度：船舶水手的工作强度较大，需要长时间的工作和适应繁重的工作压力。

4. 个人健康：船舶水手需要长期在船上工作，面对船舶上的高温、潮湿、噪音等环境，容易对身体健康造成一定的影响。

六、总结与收获

船舶水手的工作锻炼了我对责任和团队合作的认识和培养，也为我提供了挑战和不断学习的机会。通过与船上其他人员的合作，不断提升自己的技能和解决问题的能力，我逐渐成长为一名合格的船舶水手。虽然工作中会遇到一些困难和挑战，但正是这些困难和挑战让我更加坚定了我选择这个职业的信心。在今后的工作中，我将继续努力学习和提高自己的技能，为船舶的安全和顺利航行贡献一份力量。

水手工作总结 篇8

20xx年5月10日，我来到中油海开始见习。面对新环境，新同事，心里甚是欣喜和好奇。从上船的第一天起，我就牢记学校老师的教导：航海是一门实践性的科学，在工作中要多向老船员老前辈们请教，虚心学习，熟练业务，提升技能。为此，我很快投入工作中去。从加班常见业务入手，学习带缆，打绳结，打撇缆，刷油漆，等等。刚开始时有些不够熟练和流畅，但在今后每次的实践中，都有老水手给我讲方法讲注意事项等等，我都耐心虚心聆听，以使自己在下一次的工作中可以顺利完成任务。到现在，这些基本技能我已经熟练掌握，并可以独立顺利的完成。

x年11月之前，事业部仅有一条8000hp的旗舰船舶-中油海281.能够在公司唯一的大马力、旗舰船上实习，我感到十分荣幸，并且十分珍惜，上学期间，我都认识到学习要有主动性，参加工作以来，我也一直这么认为，没有改变。船上闲暇时间，我都努力自觉学习，向三副学习消防、救生设备的检查项目，检查要点等等；翻看驾驶台通讯导航设备说明书，并且在请求得到驾驶员同意的情况下，操作熟悉通讯导航设备。在看说明书后然仍觉得不够明朗的地方，我都向驾驶员问询，他们也都会耐心的示范操作，我在旁认真观看，尽心记忆。如今，上船实践的时间将近一年，对驾驶台的设备基本操作我已经能够熟练完成，获取信息。对驾驶室信息的获得，报警的发生等等，也都能妥善处理。

x年11月，中油海282船交付使用。不久之后，跟281船一样，282也参与了海油工程公司的外租服务。有段时间我也被安排到282船实践。同为公司的旗舰船舶，此两条船航经海域也比其他船舶要多，业务分布也较为广泛，这样其海图配备、气象资料、体系建设等也就较为增多和规范。二副在改正海图的时候，我都在旁边认真观看。我也及时向二副请教，了解和掌握海图改正的程序、方法、记录等等。渐渐的，二副开始安排我独立修改海图，接受航海警告，择取有用信息。体系建设方面，船长、大幅等也都详细给我讲解体系要求，表格填写规范及内容，我都认真记下，按要求制作表册，实时实事填写内容，归类记录，整理成册。为以后工作的需要，大副业逐渐的安排我跟随值班水手参与值班，以丰富自己的业务内容。

为规范实习生的业务操作，提升技能，XX年3月初，事业部召集x届实习生到塘沽进行水手培训，培训结束后，实习生们取得了值班水手证书。再次之后上船，包括我在内的实习生们也都以水手的身份的开始了船上的实践，也开始了驾驶台的独立值班。航行期间，值班保持了望，按驾驶员要求及时调整本船动向；靠泊期间，密切注意船岸联系和人员活动安全；锚泊期间，注意四周船舶动态，发现走锚报告船长；大风浪时，密切注意锚位，按船长要求在某一气象海况下及时呼请当班驾驶员到驾驶台...在为浮吊起抛锚等作业的.时候，由于人手不够，这样驾驶台只留两名实习生、每人一天值12小时的班，有时还伴有大风浪的袭击！这样值班刚开始觉得很辛苦，感觉很疲惫，但随着时间的推移和自己适时的调节，以及对值班内容的不断熟悉，值班也就变的轻松起来。值班的时候主要收听高频，注意信息交流，自己或重大事项时通知船长或当班驾驶员做出决策！值班的时候我非常细心和认真，我深刻体会到做为一名值班水手和实习生的差别：首先，作为一名值班水手身上是有责任的，要时刻留心有关本船的信息，注意本船及周围船舶的动态，及时采取行动完成任务或避免事故的发生。有什么问题需要及时发现，能自己解决的自己解决或给与他方明确答复；解决不了的赶快报告船舶领导，请求指示或寻求协助。其次做为水手很多东西需要自己去动手，从船舶船体或设备的操作保养到日报周报以及船舶信息的获取、整理、报告、记录，等等。再次，还得熟悉自己的应急职责，从消防，救生演习到溢油演习，都有明确的职责。在应急事故发生后，能够处乱不惊，迅速走向自己的岗位，配合大家完成任务。

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